随着汽车消费和消费量的增长，汽车报废量也疾速增加。有机构估计，2019年我国废旧汽车报废量或将打破1300万辆，2020年有望到达1700万辆左右。不同车型报废规范不同，目前占汽车市场销量主体的乘用车运用年限普通在8年到10年左右。这也意味着我国汽车报废顶峰正在临近。
目前，我国报废汽车报废率约为3%，回收拆解率为20%左右，拆解过程中根本以销售废金属为主。修订版政策落地后，多方面鼓舞和引导市场走向精密化拆解、合理化循环的道路，将带来报废汽车回收率的提升，估计到2020年，我国报废汽车市场空间有望超越1000亿元。
但这些状况仍需作废↓↓
行进公里数到达60万公里非营运的家用5座汽车及7座suv没有作废年限，但是行进路程到达60万将要被强制作废。
一般家用车较多也就开个10年，或许一年开个2万公里左右，十几万公里时车主也就要考虑换车了，所以这个作废路程足够长了，不会影响到车主们的利益。
未经过年检或没准时年检的现在对私家车的年检规定是：新车6年一审，6年内每两年去车管所盖一次章;7-15年内每年检一次;15年今后半年检一次。假如不去年检或许年检不合格的车就会被强制作废。
超出国家的排放规范约束机动车排放规范如今是越来越严格了，每出一个新的排放规范，就意味着一批老车要被筛选。如今，在一些城市国四上牌都很困难了，而国二国三这些没有到达排放规范的车型，已经开始不允许上牌。
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依据公安厅关于印发《国二以下柴油货车淘汰工作施行计划》通知，2018年底淘汰排放规范为国二及以下柴油货车（包括黄改绿车辆）。我们公司担任人表示，车主只需提供如下资料即可，个人车辆：行驶证、注销证书、车牌、车主身份证复印件、银行卡复印件、拜托别人办理的需提供被拜托人身份证复印件；政府机关、事业单位车辆：行驶证、注销证书、车牌、单位公章、组织机构代码复印件、国有资产调拨单；企业车辆：行驶证、注销证书、车牌、停业执照复印件、被拜托人身份证复印件、单位账号信息。
其他资料：车辆发作交通事故，还需求提供交警部门出具的交通事故义务认定书；发作自燃的车辆，需提供消防部门的出警证明资料；异地报废车辆，需提供修理厂出具的车辆无法正常行驶或维修的证明。
据理解，我市具有资质的报废汽车专业回收单位。专业从事报废汽车回收、拆解；汽车零配件销售；再生资源回收与批发，在整个多个地域设有收车点，便当市民办理报废机动车回收业务。
报废车收购处理：
(一)报废车辆隐患多。机动车辆到达报废水平或到了年限其操作灵敏性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患处处存在、时时存在，严重要挟着过往车辆和行人的平安。
(二)报废车改头换面，以次充好。一些报废车辆到了报废年限，经过套的牌、更新车身颜色等投机倒把的方法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一同，让购置者无法识别。
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截止到2016年12月份，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆；这意味着平均算下来在我国每5个人当中，就有人拥有一部车，私家车总量达1.46亿辆，每百户家庭拥有36辆。好吧，实际不能这么算，因为有很多土豪有十几辆车呢。
但不管怎么说，我国汽车保有量大是一个事实，但是大家有没考虑过一个问题，那么多汽车，不要之后怎么处理呢？
（据说迪拜的土豪不想要车了就直接把车扔到街头呢。）那我们呢。其实在我们国家，大部分车主处理车辆不外乎三种方式，一种二手车转让，一般是卖给二手车行或者朋友，这也是比较多人选择的方式；二种则是以旧换新，得益于目前的汽车商家推出的以旧换新服务，也有不少人选择这种方式。
三种则是开到报废场后报废处理，一般开去报废还有几百来块的报废补贴。
一种和二种就不说了。三种开去报废的话，不知道大家有没想过，汽车报废场回收你的车之后又是怎么处理你的车呢？
我们今天就来探讨一下这个问题：
一般来说，每个地市都有1至2家报废车回收公司，这其中有私企也有国企。而且目前对企业性质没什么要求，但是需要取得报废车回收拆解资质，取得这个资质相关要求也比较高。
如是私人承包报废车回收车，那么每年要向国家交一部分承包费。简单的盈利模式是以较为低廉的价格买入报废车，然后切割之后卖铁。
哪些是可以回收和不可回收的？目前我们国家的汽车报废后处理模式比较单一，基本都是以卖废铁处理。根据国家规定，拆解后的车辆发动机、变速箱、前后桥、方向机等4大部件严禁买卖，必须进行不可恢复的破坏，并且全程录像。
而像是拆解下来的前后保险杠、反光镜、车门、玻璃升降机以及其他一些小的部件，如果状况比较好，一般还会再卖到市场中，但大部分零部件的再利用价值已经不大了，所以正规报废车场，都是回收后以卖废铁的形式处理居多。
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